F1中国大奖赛正在上海开跑，赛车飞速飙走、漂移甩尾、超车如翻书，激情四射的场景轮流上演，让人看得胃里都起舞！
赛车这玩意儿虽然在外面火得一塌糊涂，国内却跟个小透明似的，还没篮球啥的热闹。
赛车这玩意儿太费钱了，简直跟请个大米饭爷一样，让我国内至今连个真正的F1车队都没见着！
对F1车队一无所知的人，可能会把F1当成是个排行榜，还以为还有个啥F2、F3之类的。
F1就是赛车界的“超级马拉松”，这玩意儿编号跟名次一点关系都没有！
那么，F1车队就算是可以光明正大地参加比赛啦！
照理讲，啥人或团队都能搞个车队，只要你敢上赛场，能在比赛中混个好名次，那这支车队就能火得不行！
F1的前四名车队，法拉利、梅赛德斯、迈凯轮和红牛，其实都是靠着在跑道上拼爹拼命，不断较量才挤进排行榜的。
在这个玩意儿里，陆陆续续有不少车队被刷掉，有的车队侥幸上了排行榜，但最后也是一闪而过的泡影。
简单说，那就是为了争名次，大家拼得跟打仗似的！
组队开车、找飞车手，还得照顾好每辆赛车的保养，这背后可真是花钱如流水啊，最要紧的是费用高得离谱，普通小团体真心扛不起，特别是连个赞助都拉不到。
多年来F1赛场上，观众们真能瞧见或记住的车队就像大海捞针一样，稀得很！
归根结底，这就是一场花钱如流水的狂欢！
从表面上看，F1车队的花费基本上就是买赛车、雇车手，还有天天想着怎么让这些家伙跑得更快的那些开销。
组成成本的每一步开销都是贵到让人掉眼泪的！
先说说赛车，这些可不是随便哪条路上能开的玩意儿，得一手一脚全得自己搞，设计、制造、研发一样都不能少，还得在风洞里转几圈才能确认靠谱！
因为赛车要面对超高强度的比赛要求，从轮胎到任何一个小配件都得经过特别设计，光是研发和测试的开销，连普通的人和团队都吃不消啊！
这些数字告诉我们，能上赛道飞速刷圈的跑车，大概得花差不多98万欧元！
喂，兄弟，听着啊，这个价钱只是车子一出来时的标价，其他费用都还没搞进去呢！
要是把赛车的零件还得上维修费计算在内，整年参加比赛的车子价钱可能得飞到880万美金以上嘞！
这个赛车的花费可真是不少，别以为一支车队就一辆车，那可是一堆车叠加起来得花上好几千万美元呢！
除了开车还得付小费，车手的生存成本可不少！
当然，通过不同的比赛，司机们借助一堆赞助商的钱，可以减轻一点养车的负担。
比赛这玩意儿就是个冒险游戏，事前买保险可不便宜，照顾车手的身体健康也是一笔大开销！
最后一条是整个车队的开销，外人看着觉得这小钱没啥，但对于一个车队来说，赛前得先掏3680万欧元的押金，这可真是神仙难受啊！
再加上那些其它的花销，这帮车子简直就是一堆钞票搭出来的！
光研发的钱就花了四个亿，赛车比赛就是看车子的整体水平和能不能飞起来！
呐，在这块，车队里头每一个，特别是那些响当当的车队，他们主要都把钱花在赛车搞研发上了。
为了让法拉利车队在F1比赛中一直稳坐头把交椅，法拉利公司在2016年砸了个盆满钵满，研究经费竟然超过了5.37亿美刀。
在所有花钱的项目里，这个开销毫无疑问是最牛的！
大家注意咯，这里说的是法拉利公司整体的研发开销，专门在赛车研发上的投入占了75%的份额，算一算就是差不多4.03个亿美元！
简单说，法拉利为了搞出一辆崭新的赛车，直接掏出4.03亿美元，这个钱还不算给员工的工资和团队日常开销哦！
之前有新闻说，法拉利每年在员工身上的花费居然超过9800万美金，其中一半拿去给赛车手发工资了，真是个大方公司呀！
最后，法拉利还得再掏出七千万美金，才保障他们的车队能正常转啊！
把这些开销一个个加在一起，法拉利每年在F1赛事上花的钱已经超过5.7亿美金了，这可是七八年前的数字呀，显然，花得更猛！
别光盯着那些天文数字的投入，要知道，要是车队能声名鹊起，每年挣的赞助和广告费可也是个大数目！
一年赚个五亿多美元，拿法拉利车队当参照，2016年这帮家伙哈里拼命，一共赚了5.1亿美元，里面包含了赞助、广告费，还有品牌搞得的一堆商业收入和版权钱。
像法拉利这种牛车队，赞助商就跟赶集的似的，天天争着往他们兜里扔钱，比方说轮胎上，壳牌就是给法拉利送钱的老大！
另外，烟草大佬菲利普·莫里斯也是这支车队的大金主。
明明早就有规定不让赛车上显眼地放烟草标志，但那些烟草大佬们还是不老实，给车队砸了不少钱！
其他行业，比如卖发动机，每年都能给法拉利捞到大约两千万美元的进账。
这堆乱七八糟的收入叠起来，让法拉利在2016年从F1比赛里捞到了4.7亿美元，照这么算，还是跟那年的投入比，亏了整整1亿啊！
这笔钱基本上都算在生产花费里了，瞧瞧这多年下来的情况，年进年出可都是几亿美金的账啊！
这简直就是个土豪大甩卖，普通人跟团队可真掏不起这口袋钱啊！
每年赚的钱都能上亿美元，从整个赛事的角度来看，其他那些名不见经传的车队想混个前面可真是难如登天！
F1比赛每年都有好几千万的奖金，前面几个车队就像抢糖果一样，把这些钱分得干干净净。
法拉利车队这一年赚了3500万美金的奖金，梅赛德斯和红牛则各自分到3900万美金！
迈凯轮队的红包不多，但居然有3200万美元呢！
除了奖金和红利，每年F1赛还有个叫“长效支持分成”的赚钱方式！
这块红利的钱袋子已经开了几十年，哪支车队每年起码能捞个千万美金的红包。
就像那法拉利的车手，光是分红一年就能拿到超过7000万美金，简直比老百姓一辈子奋斗还多哩！
再加上每年的比赛奖金，知名车队的各项收入合起来，都能让你吓一跳，轻松过亿！
说白了，虽然弄一支车队花的钱不少，但整体上赚的钱也让人忍不住想要。
就这样，我国到连一支正儿八经的F1车队都没影儿。
赛车可不是闹着玩的，早在1900年，法国就开始搞这种活动了。那时候内燃机已经问世，汽车在西方国家普遍开起来了，许多人对自家车的性能，特别是速度，总是吵着要拼个高低！
在这种情况下，赛车的样式和类型就像糖果店里的糖一样五花八门，从根本上说，过去一百年里，推动赛车前进的主要还是那些汽车大国。
说白了，赛车不光是拼技术的运动，其实最厉害的就是那背后花样百出的科技和创意。
赛车要飞得快，关键就在于那里面的引擎，动起来越猛，就说明厂家在技术上下了更多功夫！
开车比赛可不像其他的竞技项目，咱们得齐心协力才行！
无论是开车的老爷们儿还是捣鼓机器的能手，连后勤的小伙伴们一起使劲儿，想要排个好名次，那可是基本操作呀！
大家常常能瞧见，F1比赛里那些车子换轮胎的速度，那简直就是眨眼间的事儿！
咋就这么飞快呢？
最顶尖的就是四面八方都能配合得像抹了黄油一样溜！
这活动折腾了那么久，实际上已经变成了一种车迷文化，深深地扎根在老百姓的心里。
自打电视、媒体和网络横空出世后，比赛转播就像开了个超级拉面摊，直接带动了消费和一堆行业的火箭式增长！
归根结底，这玩意儿得有技术撑场面，还得有整体发展水平来搭配。
等一个社会混到一定境界，才会自然冒出这种比赛来！
总结一下，从这个角度出发，咱们国家要想搞出F1那样的车队，得先把汽车工业搞得像蒸汽锅一样大才行。
咱家汽车造得飞快，就像在赛道上超车一样，成绩半斤八两，但跟外国那些大牌比起来，还是有点差距呢！
等到那时候，国内的车队就自然地会冒出来了。
从老百姓的角度看，社会发展到一定程度，才有可能让这个娱乐活动一直热火朝天地进行下去。
